Text/yuan fan tsinghua University在第一世纪历史上有一个无法克服的铁路线债券和一个火车站，尤其是著名的北京 - Zhangjiakou Railway和Tsinghua Park Station。 Zhan Tianyou和北京 - Zhangjiakou系列邮票的纪念活动于1909年10月2日在Nankou举行，北京-Zhangjiakou铁路的开幕式宣布完成，宣布完成了由中国人设计和建造的第一笔笨拙的金属。此后，该项目持续了多年，并扩展到了北京 - 苏联线。尽管Tsinghua Park Station是三等阶层，但它像珍珠一样嵌入到北京 - Zhangjiakou线中，传奇故事仍在继续。 Tsinghua Park Station的第一天的古老图片在现代中国历史上留下了不可逆转的印记，这是Tsinghua Park的Isosyon在现代中国历史上留下不可逆转的标志的历史时刻。这是CPC中央公司的领导小组Mmittee于1949年3月25日由大毛泽东（1893-1976）主持。从这里开始，他们走过古老的首都之地，开始了漫长的“进入北京参加考试”的漫长旅程。这正是因为Tsinghua University此后开设了新的发展篇章，这是由于历史的巨大变化。 1。为什么建立Tsinghua公园站？在完成后的头四十年中，它经历了清朝的终结，贝伊扬政府，日本入侵和库森坦统治； 1949年之后，这与新中国一起经历了社会主义和建筑革命的增加，并完成了变化。扩展全文 那么Tsinghua Park的第一个车站在哪里？该地点被称为“ sansait”村庄，该村庄位于Chengfu University南部大门外的成夫路（Chengfu Road）的铁路宿舍附近。一百年前的“ Sanaitang”村长期以来已经消失了，但一条“ Sanaitang Road”迄今为止。通过找到这条路，您会发现“ Tsinghua Park Station”废墟。 那车站是什么样的？结合了历史悠久的旧图片和一些出色的建筑分析，其主要框架仍然可以恢复。 Tsinghua Park Station是一栋单一的建筑，配有中国和西风格，砖和木结构。车站不大，覆盖约300平方米的区域，向西安排，与东侧的北京 - Zhangjiakou铁路平行。 整个建筑物设计的简单宽度为五个跨度，沿着轴的中间，两侧是对称的，中间三个跨度为圆形拱形走廊，拱形窗户都设置在两侧。坡度的双屋顶被钢砖覆盖，屋顶有天窗。外墙是传统的颜色 - 砖透明的外部水壁。女儿的墙被制成T城市墙壁架，看起来很独特。 Zhan Tianyou于1910年撰写的Tsinghua公园站的牌匾 最引人注目的部分是主要入口，抬起了女儿的这一部分的墙壁，并以牌匾风格放置的车站名称。它刻在常规剧本“ Tsinghua Park Station，Xuantong第二年冬季，Zhan Tianyyou的书”上，并在最近几天配备了流行的英语Viteching Hua Yuan。此外，在南墙东部附近的剩余砖柱上有一个垂直牌匾，在白色背景上写了一个黑色字母的“ Tsinghua Park Station”字母。该字体与牌匾上车站的名称非常相似。这些基本的笔迹是Zhan Tianyou建造北京 - Zhangjiakou铁路的重要文化文物。 Tsinghua Park Station的大小不高，但它具有完整的操作，设有候车室，门票室，货物仓库，营业室和办公室。它因此，可以种植花朵，植物和树木的小露台中国风格。它还添加了整个清朝的中国和西部的意义的结合。 Tsinghua Park Station的恢复计划（从互联网） 根据历史相关的材料，北京 - Zhangjiakou铁路于1909年开放并运营。随后，由于运输能力的增加，在1910年（Xuantong的第二年）增加了五个车站，Tsinghua Park Station是其中之一。 关于添加Tsinghua Park Station的目的，清楚地表明，它最初是为了在“ Tsinghua School”中服役。这是基于铁路的官方解释。在中国共和国早年印刷的各种“铁路旅行指南”中，“ Tsinghua Park Station站”的条目清楚地写着：“该地点位于瓦平县附近，这是Xuan中间的好地方康时期。由于Xuantong公园的第二年，它是为了方便旅途的方便而在这里特别安排的 中国共和国初期的“铁路旅行指南” 至于“ Tsinghua Park Station First和Tsinghua University”的说法，这全都是由于简单的计算“ Tsinghua于1911年正式开设了学校，而Tsinghua Park Station则建于1910年。”他们几乎不知道清华大学的历史始于清华政府于1909年9月在Tsinghua Park批准“ Iumei排水大厅”开业时。从逻辑上讲，它可以被视为支持清政府提供的运输以确保“ Tsinghua Academy”的开放的重要条件。 2。北京-Zhangjiakou系列为Sa tsinghua和世界各地提供了安慰 在早期，TsinghUA公园是清朝皇家花园废墟的一部分。它位于首都北部郊区。尽管环境很美，但运输却很忙。自从Tsinghua学校开设以来，通勤汽车开放之前已有十多年以来，与外界交通的联系主要是基于骑屁股，骑着人力车，步行，经过海德镇（Dian），穿过Baishi桥，然后进入Xizhimen；然后从Tsinghua公园站乘火车到Xizhimen站。但是，有些火车不能仅仅通过想要去获得，但是在Xizhimen上的铁路之后是最方便的方式，因此这是Tsinghua人进入城市的选择。 在1930年出版的“国立Tsinghua大学第二毕业纪念书”中，有一个“问题结果”。与学生学习和生活的基本方面有关，有十几个项目涉及“城市运输模式”。在“汽车，人力车，驴，步行和火车”等五种选择中，问卷是选择“火车”。尽管“您必须在每端走两英里才能到达目的地”，但“票价是一个角落”，显然“骑在Tsinghua Park的西门之间的火车是一种便宜的旅行方式”，而74％的选择率反映了“火车”的一切。 为了促进教师的集体旅行和学习tsinghua，或满足社会团体对Tsinghua活动的需求，如有必要，也由“特殊车辆”铁路推出，使Tsinghua和Railways和Railways更紧密地连接。 1919年4月上旬，超过100个欧美校友会返回国际学生在Tsinghua大学举行了年度会议。 4月1日，《北京早晨》邮报预览了会议，特别提到：“会议期是大约半天，五天的上午9点，第六次下午9:00。参加会议的软管应该带上自己的行李，并在Tsinghua住一晚。我爱。 “ 更重要的是，当然是因为这种类型的“特许汽车”在铁路上提供的特殊服务，教师和Tsinghua学生可以在每一个tagsibol上前往Juyhguan长城，以及与Tsinghua相关的各种重要社交活动都经常组织起来，以在Tsinghua Park举行。从这个角度来看，Tsinghua的活力和影响力确实与Tsinghua Park Station的存在密切相关。 1919年4月6日，年度欧洲和美国校友会会议在Tsinghua公园举行。 历史上还有另一个事实是，在1935年“ 1月29日”运动爆发的那天，来自Tsinghua University和Yenching University的学生聚集在Tsinghua Park Station，并沿着铁路行走到Xizhimen。被锁定后，他们转向Xibianmen，进入了这座城市。 十多年来r在1949年，在五月和国庆日建立新中国，Tsinghua组织了成千上万的老师和学生进入城市参加游行活动，并在天安门广场举行集会。今天早上，在Tsinghua Park Station乘坐火车垫上到城市，它成为了大学生的集体记忆。最令人难忘的是参加开创仪式。他是1951年的毕业生，他清楚地记得：“ 10月1日凌晨，参加开办式仪式的老师和学生到达了游乐场，并离开了Tsinghua Park Park火车站的南方学校门，乘坐了一辆特殊的火车前往城市。 向教师和杂志的tsinghua的杂志报告，参加了《国庆游行10周年》（1959年） 在那些日子里，即使Tsinghua Park Station火车的员工无法亲自去天安门广场，他们也感到不寻常的快乐，并且存在在“交货”和“周”中充满活力和繁忙的庆祝活动。它显示了Tsinghua Park Station和Tsinghua University之间的关系。 3。北京 - Zhangjiakou系列曾经与Tlinghua人民分享了痛苦和欢乐。 从Tsinghua的“第二学校大门”开始向南行走，步行到大约一公里外的Tsinghua Park Station。在Tsinghua成立后的几十年中，不可能算出有多少人走这条路登上火车，进入城市或远离旅行。但是，即使在Tsinghua历史上的任何阶段，您也可以找到Tsinghua人与Tsinghua Park Station和Beijing-Zhangjiakou Line之间的感人故事。 在“ 9月18日事件”之后的几年中，关于支持与日本战争的老师和Tsinghua学生的经典故事。 1933年大城市抵抗战争爆发后，前线需要立即需要加油口罩。 Tsinghua Technolo大学GY正在进行测试工作，并在1933年成功制作了6,500个国内防气罩。此后，1936年11月，日本征服者开始攻击Suiyuan。 Suiyuan省董事长Fu Zuoyi（1895-1974）带领他的部队预防，并要求Tsinghua创建大量的加油口罩来提供部队。 过去，使MaskSA所需的活性碳使用椰子壳用作原材料，但目前尚未有一段时间。作为一种替代材料，Tsinghua派人去郊区购买核桃壳。 1936年11月25日，Tsinghua写信给北京-Tianjin铁路局的Pingtung办公室，称这将满足大多数人的需求。 Tsinghua试图制作防毒面具，并要求某人在Yixian，Fangshan和其他地方购买数千磅的核桃壳。您需要在Liangezhuang，Fangshunqiao，Liuhihe和其他车站的批处理火车上乘火车，然后将其带到北京。请提供护理，”允许携带核桃壳，免费或特殊的装运切割。” 在铁路的合作中，数千公斤的核桃壳对Tsinghua Park Station取得了成功，并派往Tsinghua University使用活跃的碳加工，并成功地制作了防毒面具。 12月5日，Mei Yiqi总统（1889-1962）写信给Fu Zuoyi将军，称Tsinghua University首先会给您200个燃气口罩进行审判。在接受Tsinghua University提供的防毒面具后，Fu Zuoyi在审判后从Tsinghua University开始了10,000对。 1937年2月，所有口罩均由技术学院的院长Gu Yuxiu（1902-2002）制作并交付给福Zuoyi部。 Tsinghua老师和学生为反日期前线（1930年代）制作的毒气口罩 如果历史上的这一事实见证了Tsinghua Park Station和Tsinghua对反日战争的贡献，那么下一个故事告诉另一个St在建立新中国之后，他们如何嘲笑和分享欢乐和悲伤。 自1950年代以来，Tsinghua就许多主要的国家发展项目进行了重大活动。说中国的第一个独立“核反应堆”测试。 1960年3月，Tsinghua开始在北京郡长县Huyu村的荒原村建造一个“屏蔽测试反应堆”，并带有项目代码“ 200号”。当时，由于过度不愉快的运输条件，北京 - Zhangjiakou Line带来的大量人员交换和材料从Tsinghuayan站骑了，并降落到Nankou车站进行运输。因此，当时“领导秘密”的任务被“输入整体”为“安静”。 1960年Technol Departmoh and Technology的毕业生中心是这一历史的见证人。他清楚地记得：“那时，我们没有运输工具或班车。我们从建筑开学开展业务，我们都是从Xizhimen到Nankou的火车。人们来和白天都来了。中间只有一个滑动门，尿液桶放在滑动门旁边。每个人都坐在马车下，有时他们会发现砖头坐着。” 尽管这是该项目艰难开发的部分“不。这些商人我们的个人经验了解了为什么Tsinghua Park Station远不及年龄较大的Tsinghua People的位置的名字那样简单。事实证明，这是Tsinghua Repocition，Recoppoper的无语“见证人”！ 第200号，Tsinghua大学ty首次建造（1960年） 4。北京-Zhangjiakou线是Tsinghua University的开发和搬迁站 在上个世纪，Tsinghua大学校园的发展发生了许多重大变化。 1911年，建立了Tsinghua大学时，校​​园区域只有450 mu。到1949年，它上升到约1,700 mu。校园边界是从明泽（Mingzhai）到北部的后方，从Xuehe到南部，从西部的大门到西部，以及从北京 - Zhangjiakou Railroad到东部的北京。当时，铁路通常与学校墙相邻，距礼堂的平行距离仅几百米。 1949年上学的Xia Wuxiang给人留下了深刻的印象：我在学校时住在“ Mingzhai”和“ Xinzhai”中。我听到火车在晚上睡觉时经过的声音，然后在花园里不断尖叫（标签）... 北京-Zhangjiakou铁路的示意图Sed tsinghua公园 在建立新中国之后，随着教育的发展，如果我们想满足Tsinghua University进一步发展的需求，最好的方向是将校园扩展到东部。但是，通过这种方式，将在校园内拘留40多年的北京 - Zhangjiakou铁路，毗邻Tsinghua，这将是“增加规划，交通障碍，不愉快使用的难度”的主要障碍。自1956年以来的几年中，随着铁路以东的新区域的主要建筑建筑的建设，“ Tsinghua Park”已成为“场景”，但是东方和西方之间的麻烦使许多老校友仍然记得它新鲜。梁苏（Liang Su）于1958年上学，他回想起：“当我第一次上学时，铁路分裂了学校。我经常去第一个，第二名，然后进入西方地方的教室，以及第三所大学，北大学，体育馆等。EFT，这很忙。” 建造时Tsinghua University的主要建筑综合大楼（1960年） 为了解决这一矛盾，在江南（1913-1988）的领导下，图瓦大学开始在1950年代中期与相关的国家部门联系，提出了各种解决方案，并最终取得了令人满意的结果。经过重复称重后，铁路部门决定将铁路线移至约800米的东部附近的Tsinghua，总长度约为5公里。 非常困难的线转移项目已于1960年3月底完成，在原始线路和新线路之间形成了当前的Tsinghua大学的完整东区。此步骤不仅提供了足够的地面储量的Tsinghua的长期发展，而且还为校园科学规划创造了空间。随着时间的流逝，下一代的前方视图对江南的前景印象深刻。示意图Am of Beijing-Zhangjiakou线转移 由于铁路线东部的移动，铁路部门在Beangang University的West Gate附近建造了一个新的“ Tsinghua”，位于Wudaokou Light火车站以南，位于Beangang University的West Gate。原始的“ Tsinghua Park Station”继续开展业务运输业务。最突出的“ Tsinghua Park Station”刚刚完成了货运场，从那以后，乘客的运输已经结束。这种情况持续了大约二十年。到1980年代，随着城市运营和规划的演变，铁路场已经完全从历史阶段撤退。后来，“ Tsinghua Park Station”成为了“房屋租金”，被拆除了，无法承认。 当然，只是不是说“ Tsinghua Park Station”的Na困境后来是由1960年代的路线转移造成的，而是北京 - Zhangjiakou Line和Tsinghu所做的历史贡献开发tsinghua的公园站对每个人来说都是显而易见的。仅在这一点上，Tsinghua人民应该感激不尽！ 现在，当Tsinghua人民沿着Tsinghua校园跑步的北部和南主道沿着“ Xuetang Road”行走时，您是否意识到您的脚步位于火车生长的北京Zhangjiakou线上； Zhan Tianyou的历史导致道路建设英雄克服困难并打破了数千个似乎发生在我们身上的风险？我们有充分的理由在学校路边建立一座纪念碑，以告知下一代北京 - Zhangjiakou线和Tsinghua大学的起源，并记住历史悠久的容器主管在Tsinghua校园的建设中的历史悠久的容器人。 通过计算，Tsinghua和北京 - Zhangjiakou系列之间的共教关系已近一百年！在上个世纪，Tsinghua在一个受欢迎的机构中逐渐发展F中国的高等教育以及北京 - Zhangjiakou系列也为Tsinghua发展做出了不可抗拒的沉默贡献。 五月 - 印度人出生时很晚，当他在Tsinghua University学习时，没有机会遇到原始的“ Tsinghua Park Station”。我第一次看到它的出现在中国铁路博物馆，但它只是Zhan Tianyou撰写的“ Tsinghua Park Station”板的副本。 在党和北京政府机构和各种情况下的人们的共同努力中，泰辛哈车站Yetrk的约会地点已经升级为北京文化保护部门。 3月25日，在共产党中央委员会成立74周年之际，“中国进入前北京进行考试”的共产党委员会正式开放给公共场所，并建造了“ Tsinghua Park Station约会地点”纪念公园，并已正式开放。Ition“不是同时开放的。北京重要的现代历史网站的保护和使用终于取得了巨大的发展。 进入Tsinghua公园站约会地点的纪念公园 如今，北京 - Zhangjiakou系列有一百多年的历史，已经从地面上钻了地面。 Tsinghua Park Station的高铁龙和约会地点纪念公园的速度表明了子孙后代对企业家祖先的尊重和怀旧。当然，Makamamdam Zhan Tianyou对此... （2021年7月的初稿，在2025年5月再次修改） 注意：原始手稿已发表在“ Tsinghua学校历史研究中的Shi Hai Xunzhen -essay Collection”（Tsinghua University Press 2024 Edition）中，并在布景修订后发表。 带有-set的配置文件 1975年，素恩（Yuan Fan）是Tsinghua University建筑与工程系的1975年校友，拥有许多跨境生活，HA这是一种广泛的兴趣和爱好，非常简单而令人愉悦。退休后，他专注于文学和历史研究，他的许多成就都是由国家，省和市政媒体和Tsinghua大学出版的。 2023年，他被录取为Tsinghua大学档案馆和学校历史博物馆的“ Tsinghua历史材料和名人档案收集项目”的特别顾问。回到苏胡（Sohu）到马基塔（Makita）