大家都很清楚，自行车圈的舆论氛围实在是太糟糕了！尤其是同人圈变成同人圈之后，各个同人圈的粉丝之间就会互相攻击。在互联网上，这种无休无止的反抗无疑是历史上绝无仅有的现象。真正的粉丝会害怕看到这个！ 在这种舆论的背后，各家车企都被贴上了不同的负面标签。例如，NIO 这个词经常与“损失”联系在一起。 比如，前不久，某车企销售人员给客户发信息，称蔚来要出事，品牌面临危险。远离这个坑... 像这样的说法，即蔚来垮台论，只出现过一次。蔚来创始人李斌正式回应了意想不到的标签，相关话题也登上了热搜。 在网上发布的视频中，李斌表示：“今年我们确实做出了一些调整，不仅是长远来看正确的事情，而且将长期目标与短期业务目标结合起来。如果以后不能持续工作，就是对用户的不负责任。就算短期内求贺，蔚来什么时候才能倒下？你老是恭喜，有点烦人吧？” 李斌表示，“我们整个团队还是深深认识到，把公司经营好，就是对用户最大的责任，所以你们选择了蔚来。事实上，大家对我们都投入了很大的信任。比如你的朋友在买蔚来买了一辆别的品牌的车，如果蔚来觉得不好，你就损失了时间。 事实上，这并不是李斌第一次面临破产的各种质疑。还记得今年1月，李斌在对公司内部全体员工的演讲中表示，现在很多用户认可蔚来的汽车、服务和技术，而他们不购买蔚来的原因中至少有30%-40%是因为担心公司是否有能力。生病失败了。 李斌还表示：“如果我们盈利了，这个谣言就会不攻自破，所以我们应该在第四季度盈利……” 至于盈利问题，李斌日前在蔚来内部会议上表示，今年四季度应实现盈利。 李斌强调：“实现季度盈利，是我们整个团队向往的答案，是证明经营和管理卓越性的答案，也是我们必须达到的目标。这不是向别人炫耀，而是公司长期发展的基础。” 此前，李斌还为蔚来第四季度实现盈利提供了最低标准，即每月销售5万辆汽车，毛利率在17%-18%，销售和管理成本控制在10%左右，研发成本控制在6%-7%左右。 在实际行动中，蔚来今年正在进行降本增效的改革，比如组织架构调整、跨品牌等整合、研发、供应链、销售和服务。 所以蔚来第四季度能否实现盈利目前还是很大的悬念。蔚来财务中的螃蟹数据显示，2024年净亏损将创历史新高，达到224.02亿元，同比增长8.1%。今年前两个季度，蔚来分别亏损67.5亿元和49.95亿元。 芝巴古斯基 ©️ 作者 |小柴1号 编辑｜谭松